????新華網(wǎng)北京3月6日電（錢春弦）三月的另一個名字是“女性航空月”。在這個值得每一位女性航空從業(yè)者驕傲的時光里，中國國際航空公司首位787女機長郭慧和曾長期從事787試飛工作的波音女飛行員海瑟·羅斯應(yīng)邀來到波音北京辦公室，分享她們關(guān)于787夢想飛機和飛行職業(yè)經(jīng)歷的精彩故事。

????夢想飛機印象：中國故事

????郭慧是來自中國國際航空公司飛行總隊第八大隊的一名787機長，迄今已經(jīng)安全飛行了6000多小時。

????女性機長是女飛群體中出類拔萃者，而又能成為當今最先進民用飛機787上的最高職責者的女性飛行員又會對夢想飛機有著怎樣的感受呢。

????2008年郭慧加入國航，首先駕駛的機型時737，她當時的理想是成為一名737飛行教員。2016年8月，根據(jù)公司和總隊的發(fā)展需要，她欣然改裝了被稱為“夢想飛機”的波音787。通過一個多月的飛行理論學習和模擬機訓練，她創(chuàng)造了許多個第一：第一次在全英文情景下完成波音公司的改裝機型學習；第一次模擬機考核順利通過并獲得好評；第一次以女機長的身份執(zhí)飛國際遠程航線任務(wù)等。

????對比自己駕駛過的兩種波音機型，郭慧說到：“這兩個機型里，我都非常喜歡。但是如果說它們有不同的話，主要再有737主要執(zhí)飛的是國內(nèi)航線和區(qū)域國際航線，787主要執(zhí)飛的則是遠程國際航線。737對飛行員的操縱有更多的要求，787要求飛行員具有充分的航路經(jīng)驗，要熟悉備降場和空域規(guī)則?！?/p>

????談到自己第一次駕駛787的體驗，她說：“當時我真的是既興奮又緊張，我飛了大概有六七年的737，而787的操縱技術(shù)是不一樣的。我感覺787更優(yōu)雅，更輕松，更穩(wěn)定，也許更適合女性來駕駛。雖然訓練時的模擬機和真實的飛機非常接近，而真正走進787駕駛艙的時候，各種先進設(shè)備還是會讓人感到很震撼。波音787，是目前最先進的飛機！”

????一見如故：羅斯的故事

????羅斯現(xiàn)在擔任777和777X項目飛行員，之前曾駕駛787近十年，她是世界上第一個駕駛787的女飛行員。

????作為參與了787研發(fā)的試飛員羅斯機長來說，第一次駕駛787時要“淡定”些。她回憶說：“我的第一次787飛行，大概的是787第四次或第五次的測試飛行。當時給我留下最深刻的印象，就是這款飛機給我的熟悉感。因為之前我在787工程模擬機里面數(shù)百個小時的練習，并和其他項目工程師一起進行了大量研究，從而改進飛機的操作性能。所以當我第一次進入787的時候，我就覺得非常熟悉。這種熟悉感非常好，這證明我們之前的工作是有意義的，因為我們在項目之初目標就是希望787跟777具有通用的飛行員執(zhí)照，而最終駕駛787的體驗跟777是類似的。雖然說我當時飛的787是全新的一款飛機，但卻讓我覺到似曾相識?！?/p>

????追夢飛行之路

????能夠男性依然占據(jù)大多數(shù)比例的民航飛行領(lǐng)域承擔機長的職責，證明了兩位女性飛行員的優(yōu)秀。也讓人不禁好奇她們是如何走上飛行之路的。羅斯和郭慧飛行職業(yè)生涯可謂迥然不同，而她們表現(xiàn)出對飛行事業(yè)的高度責任感和摯愛卻是相同。

????羅斯在高中時候就已經(jīng)開始飛行，而且那時數(shù)學、科學和技術(shù)方面的課程一直都是她的強項，讓她早早下定了成為優(yōu)秀飛行員的決心。她說：“實際上我的每一個決定，其實都是為了提高我未來成為波音試飛員的幾率并積累經(jīng)驗，這一直就是我的目標。大學時我選擇了工程作為我的專業(yè)，實際上是走出了第一步，我希望能夠駕駛我參與研發(fā)制造的這些飛機。后來加入空軍，也是為我敞開了另一個機遇，讓我能夠積累更多的經(jīng)驗提升我的飛行經(jīng)驗。后來又加入了航空公司，這也是擴大我的知識儲備的另一個機遇，因為這樣我就可以理解航空公司對飛行員的需求，以及他們對飛機的要求。日后我就可以帶著這些積累收集的信息更好地參與設(shè)計出卓越的民用飛機，比如現(xiàn)在的787和未來的777X。”

????羅絲在從華盛頓大學工程學院航空航天系獲得學士學位后加入波音公司。她最初擔任負責自動駕駛儀、飛行控制計算機、自動油門和導航系統(tǒng)的試飛工程師。三年后她離開波音，以一名飛行員的身份加入美國空軍預備隊。在空軍服役期間，她駕駛過C-5和C-141運輸機。

????之后，海瑟加入美國聯(lián)合航空，先后擔任過747-200和727-200飛行工程師，以及737-300/500副駕駛。在美聯(lián)航任職4年后，她回到波音公司擔任生產(chǎn)試飛員。羅斯曾擔任787工程項目飛行員十年之久，負責飛機的設(shè)計、操縱品質(zhì)評估、驗證飛行和服役準備等方面工作，以及787的客戶演示飛行。她在787-8四號和787-9三號試飛飛機上開展過波音與美國聯(lián)邦航空局的取證試飛項目。

????郭慧的飛行之路則開啟于一份大學招生簡章。她說：“我來說走上這條職業(yè)之路，真的是非常偶然，其實我并沒有民航業(yè)的家庭背景。我上高三的時候，會看到很多提前錄取的大學發(fā)布的招生簡章。其實是在中國國際航空公司招生之前有其他的航空公司來招生，但是有特別的說明性別是男。很幸運的是中國國際航空公司聯(lián)合天津的中國民航大學，一塊到我們的高中招生，卻沒有性別的要求。我當時衡量了一下我自己的身體素質(zhì)，于是決定去試一試。于是我就帶著對民航業(yè)的好奇心通過的體檢和多方面的測試，最后走上了飛行之路?！?/p>

????2003年，國航聯(lián)合中國民航大學在沈陽選拔招收女飛行員，郭慧從數(shù)百名報考飛行員的高中女生中脫穎而出，成為獲選的六名女學員之一。經(jīng)過四年緊張而忙碌的理論學習和飛行訓練，郭慧以優(yōu)異的成績從航校畢業(yè)，進入國航飛行總隊工作。北京奧運會期間，她作為學員第一次執(zhí)行航班任務(wù)。

????談到自己后來的成長，郭慧說：“當時報考這個職業(yè)是充滿了好奇心，就是想能夠借助一雙翅膀飛上藍天，能夠自由翱翔。但是真正加入民航業(yè)去飛客機的時候，我感受更多的是責任重大，不能夠那么的自由。畢竟一個人帶隊出去要對很多人的安全負責，所以我會更努力地學習增強自己的經(jīng)驗和技術(shù)，并強健自己的體能?！?/p>

????“在成為機長的過程中要經(jīng)過很多的考試和測驗，也會有很多的挫折，所以需要我勇敢地去面對。我也會經(jīng)常對自己說‘堅持一下你就會完成你的夢想，成為一名機長’，就這樣我一路我就成功地走了過來。我就是想成為一名機長，承擔更多的責任，責任感給了我更大的原動力?！?/p>