? 路人問：這車三十萬？
好的造型是成功的一半，4008在外觀設計上的標準相當高，且造型元素也說得上新穎。換句話說，法國人絕不缺設計靈感，更不缺乏把靈感轉化為產(chǎn)品的勇氣。
拿圖上路人的3008的車尾來對比下4008，雖然不是一個級別和時代的車型，但是能看出設計語言已經(jīng)有了本質上的變化。4008的造型明顯更復合當前審美趨勢，甚至還隱藏著仿生學元素。
按照此前的說法，標致4008采用了最新家設計語言（但是不是代表未來家族形象還不好說，PSA設計師們的靈感實在太豐富）前臉采用點陣式進氣格柵，配合全新獅眼大燈組，視覺上的評分絕對超過了DS系列車型。
全LED獅眼大燈燈組算是代表性的設計元素之一，引用官方的說法就是：“它體現(xiàn)著科技與生命力的對立平衡”。顧名思義就是以獅眼為設計靈感，特別上面的一條LED日間行車燈的造型的確很像大型貓科動物的眼線。
4008車身線條可以說是一個設計典范，尤其是線條向車尾貫穿后搭配懸浮式車頂造型設計，配合鋼琴漆面與金屬材質帶來的反射效果，非常具有視覺沖擊力。
LED獅爪三幅尾燈帶給予車尾更強的立體感，同時也是帶有幾分意象化的“獅子元素”，個人覺得這應該是“爪痕”吧？
??內(nèi)飾設計更像一輛概念車
東風標致4008自亮相以來，最受媒體好評的就是這個第二代i-Cockpit座艙，頗有幾分概念車風格的設計理念與獨樹一幟的設計風格，不枉法國車的個性傳統(tǒng)。
雙層中控與鋼琴式按鍵，在充滿科技感的內(nèi)飾上隱約的帶來了幾分復古的機械美感。不管怎么說，方便的機械按鍵而不是全依靠觸控液晶屏來操作，更符合一般用戶的使用習慣。
標致4008給駕駛者提供了非常好的駕駛氛圍，所有的功能按鍵都圍繞著駕駛者排布，一切都那么觸手可及，是典型的包裹式設計。
12.3吋全液晶儀表盤定格了座艙的科技感，而且除了乞丐版外都有配備，而8吋觸控屏為全系標配，支持CarPlay、MirrorLink手機投射功能。
目前根據(jù)配置表得知，豪華版與旗艦GT版本配備有自適應巡航功能，而GT版則多了一個跟停功能，可以有效減少追尾事故發(fā)生的概率。
東風標致4008同樣與海外版全新一代3008的內(nèi)飾保持高度一致，其中全系標配電子檔桿絕對是最亮眼的配置，同時也是同級別車型中領先的配置，電子手剎也是標配之一。另外，高配的三款車型配有增強型Grip Control多路況適應系統(tǒng)。
小直徑的賽車式多功能方向盤絕對值得再三把玩，首先是手感極佳，轉向操控連貫。試駕結束后甚至有的媒體同行想單買個方向盤拿回家裝自己車上。
后備箱提供了分層儲物隔板，同時支持比例放倒后排座椅，可以提供更大的儲物空間。
電動尾箱門在中級SUV中也并不普及，畢竟會明顯增加造車成本，但我在4008讓欣慰的看到了這項配置。
? 駕駛感受與試駕小結
如果說4008帶來的最不意外的，一定就是“萬金油”級THP發(fā)動機與6速手自一體變速器的組合了，這套先進而成熟的動力總帶給了PSA集團第二春。4008搭載的兩款動力分別是發(fā)動機連續(xù)八年獲得“國際年度最佳發(fā)動機”大獎的1.6THP；與最大功率達150KW，最大輸出扭矩高達280N·m的1.8THP發(fā)動機。
我們在麗江以及香格里拉進行的試駕，這里提供了相當多元化的地形與“獨特”的駕駛環(huán)境?？傮w來說，4008的底盤調校保持了東風標致一貫的高水準，在處理運動與舒適這一悖論上走在了同級別車型的前面。而動力匹配則是剛剛好，既不激進也不匱乏，且變速箱也足夠智能，能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。
此外，4008提供了非常豐富的駕駛輔助功能，諸如帶方向糾正功能的主動盲區(qū)探測和車道保持輔助、180°/360可視泊車輔助、智能遠近光調節(jié)、駕駛員注意力警示輔助等一系列功能，不僅讓駕乘者的駕駛更加輕松，還達到了更安全的目的。（文/圖/攝Koskenkorva）
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