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| 您當(dāng)前的位置 ：中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源：央廣汽車 | 2017-04-14 16:18:38 |
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產(chǎn)品定位
4月6日，我們在青島完成了對2017款全新哈弗H6的試駕。這款車型創(chuàng)造過自主品牌銷量的奇跡，在國內(nèi)入門級SUV市場的藍(lán)海中博得頭籌。如今市場和經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)云變幻，汽車品牌自愿或不自愿的進(jìn)入了薄利競爭時(shí)期，而這個(gè)特立獨(dú)行的汽車品牌則需要憑借產(chǎn)品的硬性素質(zhì)繼續(xù)破浪前行。據(jù)官方說法，全新一代H6目標(biāo)定位為“超越同級別合資品牌SUV”。從媒體的第一反應(yīng)上，我看到的更多是信任與平靜，而這似乎是最理想的一種反應(yīng)了吧？從小型到全尺寸，哈弗品牌早已完成了自身的SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略鋪設(shè)，已經(jīng)迎來了又一次的換代時(shí)間。但有一點(diǎn)毫無疑問，賣的最好的依然是這個(gè)各方面參數(shù)都超過緊湊級定義的H6。
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外觀設(shè)計(jì)
全新哈弗H6在外觀設(shè)計(jì)上采用了“極致簡約”設(shè)計(jì)語言，嘗試運(yùn)用凌厲切面設(shè)計(jì)，塑造飽滿的車頭，使用沖微曲線勾勒出動(dòng)感側(cè)面輪廓，整體的流線型外觀讓車身姿態(tài)更加優(yōu)美、凌厲。參與試駕的全新哈弗H6分為紅藍(lán)標(biāo)兩種不同的外觀造型設(shè)計(jì)：紅標(biāo)前臉使用了大面積U型格柵，大燈體型更加小巧，極富張力；藍(lán)標(biāo)使用了六邊形家族DNA設(shè)計(jì)，并延展至頭燈處，更具運(yùn)動(dòng)感。紅藍(lán)標(biāo)差分化的造型設(shè)計(jì)，能夠最大化滿足不同類型客戶的細(xì)節(jié)需求。
內(nèi)飾空間
媒體們一致肯定的一點(diǎn)則是全新H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與材質(zhì)運(yùn)用。同級別難得的全系標(biāo)配了與空調(diào)出風(fēng)口橫向貫穿的嵌入式9英寸中控大屏，整體內(nèi)飾應(yīng)用大量曲線線條與金屬材質(zhì)，既增強(qiáng)了視覺延展性，也豐富了內(nèi)飾的層次感，設(shè)計(jì)精神上流露出了些許法系車的韻味，容易讓人聯(lián)想到新4008。簡約的中控臺上盡可能把不常用的功能整合在交互界面中，布局上則傾也是向于駕駛者的風(fēng)格。
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其中一個(gè)最明顯的亮點(diǎn)莫過于電子檔桿，如果沒說錯(cuò)，這類配置被放置在這一級別的自主品牌SUV上應(yīng)是首次出現(xiàn)，顛覆了只有寶馬、捷豹等品牌才舍得用電子檔桿的印象。另外整車內(nèi)飾的用料水準(zhǔn)也是難得的優(yōu)秀，幾乎在同價(jià)位內(nèi)難尋對手。美中不足的是方向盤的材質(zhì)包裹偏硬，對手掌的附著力一般，當(dāng)然這個(gè)可以采用包裹材質(zhì)的方式來解決。
駕駛感受
此次試駕的難得之處是廠商勇氣十足的布局出了一個(gè)縮放版的天馬山賽道，并放心的讓媒體“老師”們盡情的刷圈速。要知道，我們這群生物一旦上了賽道可是絕不會留情面的。
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動(dòng)力換代：這代哈弗H6采用了2.0 GDIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),各項(xiàng)參數(shù)較前一代有了大幅度的提升，最大功率達(dá)145kW，最大扭矩達(dá)315N·m，并采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT等諸多領(lǐng)先技術(shù)；新車同時(shí)提供1.3 GDIT+7DCT全新動(dòng)力組合，最大功率102KW，最大扭矩235N·m；與2.0 GDIT車型主打運(yùn)動(dòng)與操控不同的是，1.3 GDIT車型主打家用與經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的變速器為格特拉克濕式7DCT，具有齒比綿密、速比寬泛的優(yōu)勢，加速平順自如，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出, 據(jù)官方說法該變速箱的傳遞效率高達(dá)95%。
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電子系統(tǒng)：相信敢放心交給我們來刷圈速的一個(gè)理由是，該車標(biāo)配了博世第九代ESP。第九代的重量和體積比上一代產(chǎn)品降低了很多，這對ESP在車輛上的布置更為有力，同時(shí)也符合輕量化原則的標(biāo)準(zhǔn)。而且第九代產(chǎn)品的的控制單元數(shù)據(jù)儲存容量也達(dá)到了2MB，數(shù)據(jù)的處理能力和運(yùn)算能力有效得到提高。在實(shí)際的駕駛中，ESP的介入突然性比第八代少了很多，感覺到ESP的介入非常柔而堅(jiān)定，甚至對車不是很了解的人很難感覺到ESP介入。
此外在講解會上，廠商強(qiáng)調(diào)了這一代H6在主/被動(dòng)安全上的大力投入，在這里也補(bǔ)充一下相關(guān)信息供參考。
1.H6采用的全新鎧甲安全系統(tǒng)，整車采用65%高強(qiáng)度鋼，車身激光焊接技術(shù)，全系標(biāo)配ESP。
2.同級獨(dú)有的高性能四輪通風(fēng)制動(dòng)盤，百公里時(shí)速制動(dòng)成績表現(xiàn)優(yōu)異。
3.車身設(shè)計(jì)采用獨(dú)具特色的“3DP”安全技術(shù) 。
4.智能輔助系統(tǒng)：并線輔助（LCA）、車道偏離預(yù)警（LDW）、倒車側(cè)向警告（CTA）。
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試駕小結(jié)
“全面超越合資同級車型”這句聽起來頗有挑戰(zhàn)意味的話并不是誰都敢說的，特別是長城品牌在宣傳方面一向也很務(wù)實(shí)。而上代產(chǎn)品的銷量與媒體對這代車型的普遍好評賦予了這句話更多的底氣。但我們也知道，此次H6已經(jīng)在性價(jià)比上做到了非常高的水準(zhǔn)，但也意味著相當(dāng)薄的利潤，因此保銷量恐怕才是重點(diǎn)。（文/圖/攝Koskenkorva）
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