?一切愉悅的享受都是屬于精神的，盡管愉悅的原因來(lái)自肉體所感知的物質(zhì)刺激。

從理性的角度，一臺(tái)2.0T、258馬力、6.3秒破百的BMW 730Li完全能滿足你對(duì)一臺(tái)大型豪華轎車(chē)的期待，那為什么還要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)汽缸數(shù)、排量和價(jià)格都相當(dāng)于前者三倍或更多的豪華轎車(chē)呢？難道只是為了將破百時(shí)間從6.3秒壓縮到3.7秒嗎？

人不僅要滿足物質(zhì)的享受，還追求精神上的滿足。這本身沒(méi)什么大不了的，因?yàn)檫@就是現(xiàn)代文明的需要，也是文明進(jìn)化的必然現(xiàn)象。我們無(wú)法想象一個(gè)世界除了食物和金錢(qián)，沒(méi)有達(dá)芬奇的畫(huà)、沒(méi)有牛頓的物理定律、沒(méi)有達(dá)爾文的進(jìn)化論、沒(méi)有李白的詩(shī)、沒(méi)有貝多芬的交響曲......

當(dāng)然，我們必須在酒足飯飽后才有心情去專注和享受的這個(gè)過(guò)程，精神愉悅的享受必須建立在物質(zhì)豐富的基礎(chǔ)之上。

BMW M760Li在國(guó)內(nèi)的報(bào)價(jià)是265.80萬(wàn)元，以巨大的物質(zhì)資源換來(lái)的是6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、610馬力、800牛頓·米，3.7秒破百和305km/h的極速。然而這些令人嘆為觀止的數(shù)字在現(xiàn)實(shí)生活中并沒(méi)有什么實(shí)用意義，特別是在限速嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)。但作為彰顯物質(zhì)極大豐富的載體，BMW M760Li這些數(shù)據(jù)背后的含義是“極致的、最好的、最強(qiáng)大的”，這些字眼對(duì)于擁有它的人而言，無(wú)疑能轉(zhuǎn)化成情感層面的滿足，進(jìn)而讓人感受到愉悅。

寶馬是德國(guó)在二戰(zhàn)后第一個(gè)推出V12頂級(jí)豪華轎車(chē)的品牌，而最新一代BMW M760Li是世界上最強(qiáng)、最快的V12大型豪華轎車(chē)。6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)源自寶馬旗下的勞斯萊斯，被塞進(jìn)7系的發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)經(jīng)過(guò)全面強(qiáng)化改進(jìn)，從而提煉出610馬力和800牛頓·米的驚人動(dòng)力。

數(shù)據(jù)夸張?bào)@人，但享用610馬力帶給身體感觀刺激的過(guò)程非常簡(jiǎn)單：駕駛模式選項(xiàng)調(diào)到Sport，關(guān)閉DSC并將變速器置于S擋，油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)到底，等全液晶儀表上出現(xiàn)黑白方格旗時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，3.7秒之后車(chē)速表進(jìn)入三位數(shù)的世界，這點(diǎn)兒時(shí)間甚至還不夠我喘一口氣，因?yàn)閾?jù)測(cè)算人呼吸一次平均用時(shí)為4.1秒。

不僅喘氣速度落敗，腎上腺素的分泌也沒(méi)追上車(chē)的加速。雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力并非力量瞬間爆發(fā)，而是無(wú)時(shí)不刻深不見(jiàn)底的動(dòng)力儲(chǔ)備，再經(jīng)過(guò)xDrive全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)分配轉(zhuǎn)化為高效且扎實(shí)的牽引力。起步瞬間不僅沒(méi)有絲毫輪胎打滑和唐突感，甚至還讓人覺(jué)得頗為舒適得體。但隨即而來(lái)一股厚重力道將腦袋緊緊按壓在頭枕上動(dòng)彈不得，腎上腺素通達(dá)全身讓身體微微有些顫抖，待再回過(guò)神兒時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)速早已破百。

BMW M760Li驚人的動(dòng)力性能需要足夠出色的操控性能才能讓人安心享受這臺(tái)昂貴且強(qiáng)勁的座駕。在科羅拉多沙漠里的寶馬M專屬賽道上，只要掃過(guò)幾個(gè)彎就能察覺(jué)到全新一代7系各種高科技裝備為行駛性能帶來(lái)了諸多利益：輕而堅(jiān)固的碳纖維內(nèi)核鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和主動(dòng)式穩(wěn)定桿以及強(qiáng)化的制動(dòng)系統(tǒng)......

它們讓這臺(tái)龐大的轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了寬容、順從的操控特性，在逼近極限狀態(tài)的時(shí)候亦極其可控。通過(guò)座椅和方向盤(pán)可以清楚的感知到汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)它的操控能力產(chǎn)生足夠的信賴和安全感。目前能買(mǎi)到的大多數(shù)大型豪華轎車(chē)在賽道上都做不到這一點(diǎn)，但BMW M760Li是個(gè)例外。

值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的兼容，BMW M760Li采用了源自M車(chē)型的半干式油底殼技術(shù)。相比其它12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)豪華轎車(chē)，BMW M760Li實(shí)現(xiàn)了更完美的前后配重平衡，這也就是為什么在賽道上M760Li無(wú)論是急加速、全力制動(dòng)或被粗暴的扔進(jìn)彎道，它都能保持四平八穩(wěn)的姿態(tài)。車(chē)身的俯仰和側(cè)傾通過(guò)魔毯減震和主動(dòng)調(diào)節(jié)的防傾桿得到有效抑制，更令人感到驚奇的是，M760Li在賽道上“越開(kāi)越小”的體驗(yàn)并不以犧牲舒適性為代價(jià)。

回到開(kāi)放道路上的M760Li收斂了狂野的一面，在Comfort模式下它開(kāi)起來(lái)甚至可以用溫婉來(lái)形容，動(dòng)力輸出、減震隔音都回歸到傳統(tǒng)大型豪華車(chē)的狀態(tài)。但車(chē)頭對(duì)方向盤(pán)的響應(yīng)之靈敏在大型豪華車(chē)上相當(dāng)罕見(jiàn)，你可以把它開(kāi)的非常順滑舒適，對(duì)后排賓客各種友好體貼，但不會(huì)讓你覺(jué)得自己的身份是專職司機(jī)，這是BMW M760Li和其它豪華車(chē)明顯的不同。

在限速嚴(yán)格的公路上，BMW M760Li很難找到讓它全力以赴的機(jī)會(huì)。這其實(shí)不是問(wèn)題，花重金買(mǎi)7系旗艦的人可能永遠(yuǎn)都不會(huì)把這車(chē)開(kāi)上賽道，也不一定非把它的極限性能發(fā)揮出來(lái)。他們需要的是確信自己的車(chē)擁有這種無(wú)人能及的能力，以及在需要的時(shí)候可以隨時(shí)掌控和調(diào)遣這種能力。

所以為這臺(tái)車(chē)下訂單的理由根本不是幾秒破百帶給肉體的感觀刺激，它強(qiáng)勁的V12發(fā)動(dòng)機(jī)、610馬力和800牛頓·米，這一切奢華的物質(zhì)基礎(chǔ)背后，滿足的是一小群人“我只要最好的”、“我的必須比別人更好”的情感歸宿，而這種情感上被滿足的愉悅，也只有極其豐富的物質(zhì)基礎(chǔ)才能實(shí)現(xiàn)。BMW M760Li價(jià)值不菲，但它提供的是普通規(guī)格車(chē)型上永遠(yuǎn)得不到的滿足感。