這款緊湊級城市SUV可以算是今年東風(fēng)風(fēng)行較為重要的一款車型，而此次改變對于景逸X5來說可以算是由外到內(nèi)，至于其在外觀、內(nèi)飾、空間等方面的體驗(yàn)請參見下方我們在成都車展時(shí)做過的實(shí)拍文章，今天的這篇文章則主要說的是其在駕駛方面的感受和公布預(yù)售價(jià)格后面臨的市場挑戰(zhàn)。

駕駛感受：開著不錯(cuò)，很適合城市駕駛

與東風(fēng)風(fēng)行旗下的很多車型相同，這款全新景逸X5上搭載的也是我們較為熟悉的那兩臺1.6升和2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，而我們今天試駕的這輛車搭載的則是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺擁有著標(biāo)致雪鐵龍技術(shù)的發(fā)動機(jī)可以算是技術(shù)十分成熟，自然吸氣效率的效率也值得肯定，特別是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間它的動力輸出完全可以滿足大部分需求。

當(dāng)然，這種表現(xiàn)還要依靠于2.0升車型上使用的那臺6速手動變速器。如果從便捷性上來看，現(xiàn)在更多在城市中駕駛的消費(fèi)者愿意去購買一款自動擋車型，但對于一款匹配效果良好的手動擋車型來說，它在駕駛時(shí)的便捷性并不會比自動擋車型差多少，并且還讓你感受到原始駕駛感所帶來的互動性。

這輛全新景逸X5就可以算是一款有著良好互動性的車型，雖然相比于大眾的MQ系列變速器這臺手動變速器的擋位行程還算不上十分緊湊，也談不上什么吸入感，但清晰的擋位絕對不會讓你有誤入其他擋位的危險(xiǎn)。

對于手動擋車型而言，除了變速器本身外，還有一個(gè)部件十分重要那就是離合器，一個(gè)調(diào)整的十分舒適的離合器可以給駕駛者帶來更好的駕駛感受。全新景逸X5的離合器設(shè)置很舒服，雖然從腳感來說，它的離合器設(shè)定有些偏沉，但不要擔(dān)心，范圍較廣的離合器接觸點(diǎn)讓你在起步時(shí)并不容易熄火。

今天的這臺全新景逸X5采用的是前麥弗遜后彈簧多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛通過一定顛簸時(shí)，你起初會感到減震器設(shè)定的更偏向于舒適，但當(dāng)其被壓縮至中段之后時(shí)，足夠的阻尼和稍顯硬朗的支撐隨之便會到來。這樣的設(shè)定很適合一款城市SUV，在保證了舒適性的同時(shí)也保證了通過性和讓車輛擁有著一定的操控性。

市場前景：預(yù)售9萬至12萬元，市場對手很多、很強(qiáng)大

在剛剛結(jié)束的2016廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)行公布了這款全新景逸X5的預(yù)售價(jià)，雖然9萬至12萬元的預(yù)售價(jià)并非是最終的價(jià)格，但我相信最后的價(jià)格應(yīng)該也相差不多，最便宜的車型價(jià)格應(yīng)該會在8萬至9萬之間，而頂配車型或許不高于12萬。

從這個(gè)價(jià)位區(qū)間和其車輛級別來看，其到市場上后面臨的更多的是來自自主品牌的內(nèi)戰(zhàn)，在這些車型中寶駿560無疑是東風(fēng)風(fēng)行視為的最大對手，但在我看來這款全新景逸X5的最大對手應(yīng)該是傳祺GS4，因?yàn)?a style="BORDER-BOTTOM: rgb(59,89,152) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-DECORATION: none" class="kw-link" target="_blank">寶駿560的價(jià)格要比它更低一些，從價(jià)格上來看它們二者完全不在一個(gè)級別，反而是傳祺GS4與全新景逸X5在價(jià)格方面的重疊度更高。

從車輛設(shè)計(jì)來看，傳祺GS4的設(shè)計(jì)要更偏年輕化一些，全新景逸X5則更加穩(wěn)重，或許在更在乎實(shí)用性和穩(wěn)重感的中小城市中全新景逸X5的受眾人群會更廣，傳祺GS4則更多的是面向一線城市年輕人的喜好。

可能在前期全新景逸X5的市場影響力不會來的那么猛烈，但相信從車型實(shí)力來看，它完全可以用能力與傳祺GS4甚至哈弗H6等一較高下，進(jìn)步明顯的車輛設(shè)計(jì)外加良好的車輛性能，是它在市場上打拼的有力武器，更何況后期其還會推出1.5T車型和7座版本車型，為車型序列增加更多的選擇。

靜態(tài)感受看下面我們在成都車展上的實(shí)拍圖解：