在我的印象里，中華品牌的車型都特別有代表性，先是最早上市的尊馳，再到后來的駿捷、駿捷cross、駿捷wagon等等，這些車型都不是隨波逐流的跟隨市場(chǎng)，而是為了滿足不同的消費(fèi)群體將車型細(xì)分化，讓更多不同愛好的汽車消費(fèi)者找到適合自己的汽車，這次也是一樣，在SUV市場(chǎng)異?；鸨臅r(shí)候，中華依然沒有忘記轎車產(chǎn)品，帶來了年輕人喜歡的轎跑車型，中華H3很有可能就是你人生當(dāng)中的第一輛車。

從產(chǎn)品上來看，中華H3并不是H330的換代產(chǎn)品，廠家表示中華H3是全新的車型，不過從定位來看，中華H3確實(shí)是要將H330替換掉，全新設(shè)計(jì)的H3確實(shí)要比H330搶眼的多。

我的同事在之前已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)解讀，文中介紹了此車的意大利設(shè)計(jì)師迪米特里·維切多米尼對(duì)這臺(tái)車的設(shè)計(jì)之路，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

他們說你很寶馬

華晨與寶馬合作有14年的時(shí)間了，在這期間雙方一直保持著資源的共通，據(jù)華晨中華的領(lǐng)導(dǎo)講，從產(chǎn)品到技術(shù)，從設(shè)計(jì)到品控，甚至到公司管理，寶馬方面都在支持著華晨，可見中華的每一臺(tái)車都跟寶馬有著千絲萬縷的關(guān)系，只是這關(guān)系大小的問題了。

車頭的雙腎格柵從尊馳到現(xiàn)在一直沒有變過，這是寶馬的代表設(shè)計(jì)，似乎也是中華的保留項(xiàng)目。這么多年早就看習(xí)慣了，借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)，并不像某自主車企直接照抄，還是挺深入人心的。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚

不難看出中華H3在內(nèi)飾上做出的努力，個(gè)人非常喜歡這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約，時(shí)尚，散發(fā)著青春的氣息，又不失穩(wěn)重。

開起來是不是很轎跑？

中華H3的動(dòng)力系統(tǒng)為1.5L和1.5T兩款，我們?cè)囻{的頂配車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和韓國現(xiàn)代進(jìn)口5AT自動(dòng)變速箱。

?兩個(gè)小小瑕疵

結(jié)語：能花七八萬買一臺(tái)如此品質(zhì)的轎跑車型，從我的觀點(diǎn)來說是值的。配置不差什么，豪華型和旗艦型擁有豐富的配置，ESP、定速巡航、電動(dòng)翻折、加熱反光鏡都有了。行駛質(zhì)感不差，這樣的一個(gè)作品在無形之中就幫助了多少人實(shí)現(xiàn)了自己的愿望，這無從考證，但是銷量會(huì)說明一切，價(jià)格不高，顏值不低，質(zhì)感不差，相信會(huì)有個(gè)好的市場(chǎng)表現(xiàn)。