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| 您當(dāng)前的位置 ：中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源：網(wǎng)通社 | 2017-04-28 09:01:12 |
美系老牌中型SUV福特銳界在國內(nèi)已經(jīng)摸爬滾打多年，無論是銷量還是產(chǎn)品口碑都有了很好的積累，也算是在這一領(lǐng)域留下了自己的痕跡。而別克昂科威雖然是后生，但是卻一下子后者居上，連續(xù)創(chuàng)造了極佳的銷量成績。反觀同樣是美系、同屬通用家族的雪佛蘭，旗下雖有科帕奇這一中型SUV，但是無奈年歲已高，遲遲不換代導(dǎo)致外觀配置和動力都稍顯力不從心。故此，在國內(nèi)對于中型SUV的呼聲越來越高之時(shí)，探界者應(yīng)聲而來，真的等你好久了。
探界者其實(shí)并非科帕奇的換代車型，而是完完全全的一款全新車型，國產(chǎn)探界者也并不是第一次出現(xiàn)在世人面前；探界者早在北美市場供應(yīng)，名為Equinox的它是通用汽車在北美市場最受歡迎的車型之一。這次引入國內(nèi)的探界者已經(jīng)是它的第三代車型，而第二代在整個(gè)北美市場位列全部車型銷量榜的第15位，可見其可靠的實(shí)用性和較高的性價(jià)比受到了多大的認(rèn)可。
國產(chǎn)化后的探界者共提供了六款車型，本次試駕的為售價(jià)24.99萬元的550T 9AT四驅(qū)捍界版。作為最新一代車型，國產(chǎn)探界者無論是外觀配置還是動力都相比較于之前的海外版本有了較大的提升，而且國產(chǎn)后的售價(jià)也著實(shí)給了人們太多的驚喜，17.49萬-24,99萬的售價(jià)對于同級別的對手來說，無論是同屬美系的昂科威和銳界、還是冠道、途觀L，都有著極強(qiáng)的殺傷力。
| 雪佛蘭探界者-官方指導(dǎo)售價(jià) | ||
|---|---|---|
| 排量 | 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.5T | 535T 6AT 領(lǐng)界版 | 17.49 |
| 535T 6AT 馳界版 | 18.99 | |
| 535T 6AT 馭界版 | 19.99 | |
| 535T 6AT 四驅(qū)拓界版 | 21.99 | |
| 2.0T | 550T 9AT 四驅(qū)拓界版 | 22.99 |
| 550T 9AT 四驅(qū)捍界版 | 24.99 | |
| 制表：網(wǎng)通社?Internet Info Agency | ||
通用的變速箱一直留有詬病，無論是當(dāng)時(shí)的雙離合還是6AT都讓我有些不好的印象，不過在探界者上卻完全沒有了這種問題；9AT的平順性和換擋速度值得肯定，沒有遲疑和抖動頓挫的調(diào)校匹配讓行駛質(zhì)感提升了許多；對于9檔的問題，在實(shí)測中當(dāng)時(shí)速超過95公里/小時(shí)后，變速箱就能很積極并且穩(wěn)定的維持在9檔的位置上。
另外關(guān)于變速箱的調(diào)校，由于探界者并沒有運(yùn)動模式可供選擇，而整車又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，所以變速箱稍有激進(jìn)，對于油門極為敏感，但是平順的卻讓你除了看轉(zhuǎn)速表幾乎感受不到，而9AT較為緊密的齒比也為燃油經(jīng)濟(jì)性的提升做了不小的貢獻(xiàn)，表顯油耗僅為10.7升/百公里。
探界者的底盤受到雪佛蘭運(yùn)動傾向的影響，被調(diào)校的有些偏硬，這樣對于車身側(cè)傾的抑制就非常到位，面對路面上連續(xù)的起伏，緊致的懸架也帶來很強(qiáng)的整體感。但是當(dāng)面對較大的顛簸或者減速帶一類的時(shí)候，車身就會產(chǎn)生彈跳的感覺，而且懸架的回彈稍有延遲，總有一次小幅度的二次彈跳，稍稍影響了舒適性。
對于探界者的行駛質(zhì)感其實(shí)沒有什么可說的，完全可以參考昂科威，它將美系車傳統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是底盤的整體性和隔音很好的傳承下來。在動力輸出的平順性和迅捷性上也一改通用一直以來的不良表現(xiàn)，加上不錯(cuò)的動力表現(xiàn)，550T的探界者作為一臺家用SUV已經(jīng)完全足夠了，并且還帶有了一些運(yùn)動的氣息。
探界者在外觀設(shè)計(jì)上摻入了很多轎車的元素，例如前格柵和大燈，不僅使用了扁平化的風(fēng)格，而且兩者連為一體，并且大燈還是用了開眼角的設(shè)計(jì)延伸至車側(cè)，這樣大大提升了探界者車頭的視覺寬度，形成了富有層次感而且極為寬大的視覺效果。
探界者與昂科威相似的尺寸與軸距面對其主要競爭對手其實(shí)并沒有任何優(yōu)勢，不過考慮到其更加實(shí)惠的售價(jià)則完全可以接受，另外從實(shí)際的空間體驗(yàn)來看也沒有過多受到這些毫厘之差的數(shù)據(jù)的影響。
從外觀上看很容易就能看出這是一臺美系SUV，打造了硬朗身形的同時(shí)，雪佛蘭全新的家族設(shè)計(jì)語言也將轎車般的運(yùn)動元素融入了其中，成為了雪佛蘭家族中最具代表性的新一代車型。
雪佛蘭最新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)越發(fā)的偏向于簡約與時(shí)尚，沒有堆疊過多的設(shè)計(jì)元素，僅僅是用充滿層次感的線條和環(huán)抱式的造型就營造了不錯(cuò)的質(zhì)感；懸浮式中控大屏的效果很吸引人眼球，無論是屏幕的顯示效果還是UI界面的設(shè)計(jì)，都和整車的氣質(zhì)特別相符，功能自然也比較豐富。
有一點(diǎn)我不是很明白，雪佛蘭最新的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)開始向運(yùn)動發(fā)展，但是它旗下的車型都不帶有運(yùn)動模式和手動換擋模式，僅僅是提供了L檔，也就是所謂的限位檔，通過檔把上方的加減按鍵可以手動使變速箱限制在相當(dāng)?shù)臋n位上，D檔模式下此按鍵無效。
雪佛蘭多年以來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然一直在變，但是最根本的東西似乎一直都沒有改變，那就是對于簡約和時(shí)尚的追求，環(huán)抱式設(shè)計(jì)+白色的氛圍燈營造了不錯(cuò)的溫馨感，而用料雖然受成本限制不算非常優(yōu)秀，但是拼裝工藝相比于早些年來說，已經(jīng)有了極大的提升，達(dá)到了優(yōu)秀的水平。
讓一個(gè)189厘米的大個(gè)來測空間其實(shí)很有代表性，雖然對于他來講探界者的空間不算優(yōu)秀，不過我相信換成平均身高的話，應(yīng)該還是可以的。
探界者作為一臺中型SUV在儲物空間的表現(xiàn)其實(shí)有些平庸，不算多的儲物格除了扶手箱以外基本沒有亮點(diǎn)，而且門板的儲物格也比較不實(shí)用；后備箱的空間倒是值得肯定，無論是座椅放倒后的平整和可擴(kuò)展性，還是蓋板下方的小儲物格，都很靠譜。
總結(jié)：
我其實(shí)從來沒懷疑過美系車，即便許多人對于美系車不屑一顧，Top gear也總諷刺美系車‘All Rubbish’，但是從早些年間的粗獷和狂放不羈，到現(xiàn)在的精致和科技感，融合時(shí)尚又不失原本之風(fēng)，美系車也已經(jīng)走了很遠(yuǎn)；探界者從價(jià)格上力壓對手，賣著緊湊級的價(jià)格，有著中型SUV的配置，在不錯(cuò)的產(chǎn)品力和海外口碑的前提下，這種又一以大打小的戰(zhàn)略，到底能不能成功？我們還需拭目以待。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 李少晨）
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