新能源汽車積分制度實施以來倍受關(guān)注，目前企業(yè)的反饋情況如何？有分析稱新能源汽車的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在門檻依然過高，會不會影響了企業(yè)的積極性？雙積分制的推出能否彌補這一不利影響，未來門檻能否降低？今年新能源汽車的政府補貼將會有很大的退坡，這是否會對企業(yè)帶來生產(chǎn)壓力，有哪些應(yīng)對措施？

　　在近日國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌針對新能源汽車積分制度有關(guān)問題回答了記者提問。

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效。同時，也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強，還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在，創(chuàng)新能力不強這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。辛國斌表示，為了進一步規(guī)范新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營活動，保障人民生命財產(chǎn)和公共安全，工信部制定發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，已于2017年7月1日正式實施。其中，適當(dāng)提高了新能源汽車的準入門檻，增加了安全監(jiān)管等方面的要求，就是要通過這樣一個方式，來推動新能源汽車的健康持續(xù)發(fā)展。

　　辛國斌指出，積分辦法在政策研究制定過程中，廣泛征求了社會各界的意見，包括中外資企業(yè)都深入?yún)⑴c。據(jù)悉，部分企業(yè)還面臨一定的達標壓力。以2016年為例，123家汽車企業(yè)中，有42家企業(yè)沒有達到燃料消耗量標準要求，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。因此，國家有關(guān)部門曾通過各種方式方法來提醒企業(yè)要引起重視，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標準和新能源汽車的比例要求，盡早進行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局，反應(yīng)慢了不僅僅會造成經(jīng)濟損失，還將錯失發(fā)展的良機。

　　據(jù)悉，目前各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也在結(jié)合自身的實際情況，加大節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)布局和產(chǎn)品開發(fā)，努力提高汽車的節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。積分辦法實施以后，也要積極開展積分交易，有關(guān)部門會搭建一個積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零，通過這樣一種方式，來達到合規(guī)要求，促進節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。 （記者王 輝）