周口日報·新周口客戶端記者 陳永團 通訊員 常全欣 

千古百業(yè)興，先行在交通。

交通，自古皆系為政之大略，民生之要義，經(jīng)濟之命脈，社會之基石。

周口撤地設(shè)市的20年，全市公路四通八達，通車總里程達2.37萬公里，形成了以高速公路、國省干線公路為骨架、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

周口撤地設(shè)市的20年，內(nèi)河航運從基本為“0”實現(xiàn)通江達海，通航里程234公里，沙潁河成為河南豫貨出海的水上橋頭堡。

周口撤地設(shè)市的20年，交通為周口獲得了新的名片——全國公路樞紐城市、多式聯(lián)運樞紐試點城市、河南航運橋頭堡、豫貨出?？凇?/p>

周口撤地設(shè)市的20年，鐵路發(fā)展不斷加速，鄭合高鐵帶領(lǐng)周口邁向“高鐵時代”……

攤開周口交通運輸圖，一張氣勢恢宏、五彩紛呈的立體交通網(wǎng)，在豫東大地加速編織。高速公路、高速鐵路、黃金水路，猶如一條條活力四射的“生命線”，貫通著全國動脈，激活著豫東市場，滋潤著億萬百姓。

公路四通八達 暢通豫東平原

經(jīng)常往來于周口與鄭州之間的呂先生，對周口高速公路的發(fā)展感觸頗深:“原來到鄭州，沒有高速啊，路上還得吃頓飯，走了大路穿小路，現(xiàn)在走機西（高速公路），一個多小時就到了?！眳蜗壬挠H身體會，相信每名周口人都感同身受。

2000年之前，周口大地上還沒有一條高速公路，偏僻、封閉、落后、保守，似乎總是與周口相伴。

乘著撤地設(shè)市的東風，高速公路發(fā)展勢頭迅猛——我市第一條高速公路——漯（河）周（口）界（首）高速公路于1999年動工，全長123.7公里、總投資24.848億元，它是河南公路規(guī)劃網(wǎng)“三縱三橫四輻射”干線公路的重要組成部分。 2001年12月15日，漯周段建成。

2002年12月26日，漯（河）周（口）界（首）高速公路全線通車，結(jié)束了周口沒有高速公路的歷史。一年后，國家重點公路建設(shè)項目大（慶）廣（州）高速公路、周（口）商（丘）高速公路、許（昌）亳（州）高速公路3條高速公路在周口相繼啟動。

2006年11月和12月，大廣、周商高速周口段建成通車。2007年11月，許亳高速周口段建成通車。2015年12月23日，鄭州機場至周口西華高速公路于正式開通。2017年9月，周口境內(nèi)第六條高速公路——周口經(jīng)駐馬店至南陽高速公路開工，2019年年底，建成通車。

一條條高速公路，如前不見頭后不見尾的巨龍，在豫東平原上迅速延伸。目前，周口境內(nèi)擁有南（京）洛（陽）、大（慶）廣（州）、永（永）登（登）、周（周）商（商）、機（新鄭機場）西（西華）、周（口）南（陽）6條高速公路，形成了連南貫北、承東啟西的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了所有縣（市）20分鐘上高速，境內(nèi)擁有高速公路里程接近500公里。

周口人的高速公路還在繼續(xù)：2019年，周口境內(nèi)的第七條高速公路——河南濮陽至湖北陽新高速公路周口段前期工作啟動，該項目將于今年開工建設(shè)，將結(jié)束鄲城縣不通高速的歷史，進一步優(yōu)化市域東部高速公路網(wǎng)。

撤地設(shè)市以來，我市干線公路建設(shè)進入項目最多、投資額度最大、建設(shè)里程最長、持續(xù)快速發(fā)展的高峰期。2012年起，我市加大干線公路投資力度，全市干線公路建設(shè)迎來了新的高潮。2013年，國家統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)整國道布局，全市國道由原來的2條調(diào)整為7條。到2015年底，全市國、省干線公路（包括鹿邑縣）里程達1398.14公里，全部達二級以上公路標準。

近年來，面對資金匱乏、拆遷等實際困難，破解難題，創(chuàng)新思路，持續(xù)加快路網(wǎng)建設(shè)，一級公路里程不斷實現(xiàn)新突破。鄲沈快速通道沈丘境、周項快速通道商水境相繼竣工，鄲淮一級公路建成通車。截至2019年，全市干線公路2211公里，其中，一級公路185公里，二級公路1050多公里。

如果說高速公路、干線公路如一條條動脈，而一條條農(nóng)村公路就如一根根毛細血管，暢通著群眾出行的“最后一公里”。撤地設(shè)市20年來，我市搶抓機遇，克服困難，先后實施了農(nóng)村公路“村村通”工程、“百縣通村入組工程”、“四好農(nóng)村路”建設(shè)等，農(nóng)村公路無論是通的里程、還是通的質(zhì)量，都實現(xiàn)了全面提升。

2016至2018年，全市完成農(nóng)村公路建設(shè)投資44.76億元，為改革開放以來投資力度最大的三年，其中2018年完成農(nóng)村公路建設(shè)投資17.8億元，新改建農(nóng)村公路2291公里，改造橋梁48座1447延米，建設(shè)完成投資規(guī)模、完工里程均居全省第一。據(jù)市交通運輸局統(tǒng)計，目前，全市農(nóng)村公路通車總里程2.09萬公里，實現(xiàn)了所有行政村通硬化路，90%自然村通硬化路。為加快農(nóng)村公路提質(zhì)發(fā)展，按照的要求，我市正在全面推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，著力打造通暢、美麗、安全的農(nóng)村公路，為周口百姓走向美好生活鋪就康莊大道。 

 高鐵乘勢而起 打通對外“主動脈” 

2019年12月1日，是注定被載入周口交通發(fā)展上的好日子。

這一天，G6626次列車周口東站發(fā)出，成為周口大地上發(fā)出的第一列高速鐵路列車。周口至鄭州，52分鐘行程，讓周口拉進了“高鐵時代”。

鄭州至合肥高鐵途經(jīng)河南、安徽兩省，線路全長497.7公里，設(shè)計時速350公里。鄭合高鐵在周口市境內(nèi)全長135公里，設(shè)扶溝南、西華、周口東、淮陽和沈丘北5個車站。親自見證了第一趟高鐵駛出周口的市民李先生說，高鐵的開通，不僅僅提速了我們的生活節(jié)奏，更提振了周口人民的信心。每次從周口駛出的高鐵下站，臉上都洋溢著滿滿的自豪感。

周口人民對于鐵路的發(fā)展，一直有著最深切的期盼——撤地設(shè)市后的第6個年頭，也是周口鐵路客運史上的重要一年。這年的1月18日，周口至北京西K402次旅客列車從周口首發(fā)，“周口”這張名片，第一次出現(xiàn)在了首都北京。同年9月28日，周口至廣州列車首發(fā)。

2014年7月1日，周口至上海首列火車開行，使周口成為為數(shù)不多的擁有始發(fā)北京、廣州、上海三地旅客列車的地市級城市之一。2014年10月，鐵路總公司定將信陽至天津、襄陽至青島北、南通至重慶北3對旅客列車經(jīng)過漯阜鐵路線運行，并將始發(fā)8年之久但一直不能終到的廣州客車延伸到周口終到。此時的周口鐵路客運，已經(jīng)能到達全國所有直轄市。

內(nèi)河航運通江達海 暢通水上黃金水道    

周口航運歷史悠久，是令每名周口人值得驕傲的。撤地設(shè)市20年間的航運發(fā)展，更是令每名周口人值得驕傲的。

2000年時的沙潁河上，只有沈丘劉灣碼頭連接著下游的安徽航道，倔強地傳承著航運的“血脈”。受曾經(jīng)“重水利輕航運”等因素的影響，河南省境內(nèi)的沙潁河全線斷航。

守著一河水，不見百舸流。周口交通人開始規(guī)劃“復(fù)航夢”——2004年，停滯數(shù)年的沙潁河復(fù)航工程重新啟動。經(jīng)過1年多的緊張建設(shè)，2005年12月28日，隨著6艘400噸的貨輪駛?cè)胫芸诟?，標志著周口航運開始踏上復(fù)興之路，揭開新的發(fā)展篇章。

2009年6月，制約沙潁河常年通航的安徽耿樓樞紐建成，沙潁河周口以下河段實現(xiàn)常年通航，成為河南省第一條通江達海的“黃金水道”。隨后的“十二五”期間，我市先后實施了渦河航運開發(fā)工程、沙潁河周口至漯河航運開發(fā)工程。周口境內(nèi)航道里程達234公里，成為河南內(nèi)河航運發(fā)展的“主戰(zhàn)場”。

沙潁河常年通航之后，為暢通主動脈，我市啟動了沙潁河周口至省界航道升級工程，將原有的航道由五級升為四級，并建設(shè)沈丘復(fù)線船閘、鄭埠口復(fù)線船閘，大幅提高沙潁河周口以下航道通航能力。借助航運優(yōu)勢，我市以“建港口、集物流、聚產(chǎn)業(yè)、興港城”為抓手，對沙潁河周口境內(nèi)的產(chǎn)業(yè)進行科學合理布局，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，擂響了建設(shè)“滿城文化半城水、內(nèi)聯(lián)外通達江?！敝性鄢堑奶柦?。

2017年4月6日，河南省建設(shè)規(guī)模最大、靠泊能力最強的現(xiàn)代化綜合港口——周口中心港一期工程開港運營。2019年6月6日，周口港——淮安港集裝箱航線正式開通；7月19日，首批尼日利亞外貿(mào)集裝箱在周口港啟運，周口中心港實現(xiàn)了集裝箱豫貨首次出海。周口中心港已成為河南省規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河大港。內(nèi)河航運的迅猛發(fā)展，成為周口從“黃土經(jīng)濟”向“藍水經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。

2019年，全市完成港口貨物吞吐量近1500萬噸、集裝箱運輸3000多標箱，沙潁河這一中原地區(qū)聯(lián)系沿海的黃金水道作用日益彰顯，得益于周口擁有公路、鐵路、水路的優(yōu)勢，我市加快推進多式聯(lián)運發(fā)展。以周口中心港為平臺，服務(wù)周口內(nèi)河國際港建設(shè)打造公鐵水多式聯(lián)運示范工程項目成功列入省政府多式聯(lián)運示范工程。

城市公交跨越發(fā)展 運輸服務(wù)品質(zhì)升級 

公交是城市的窗口，是一道流動的風景。公交的變化，就是城市發(fā)展的一個縮影，公交的“成長”也從側(cè)面印證著周口的發(fā)展。

高鐵開通以來，市民黃女士經(jīng)常坐高鐵至鄭州，而家在城區(qū)西部的她，每次坐高鐵出差，都要乘坐“聯(lián)盟新城-高鐵站”的公交前往高鐵站。用黃女士的話說，“出門上公交，走不多遠又坐高鐵，零換乘，方便又快捷”。

2019年，針對淮陽撤縣設(shè)區(qū)、周口高鐵站建成、周商一體化等情況，市交通運輸局正在編制《中心城區(qū)公交發(fā)展規(guī)劃》，加快公交線路優(yōu)化提升。為服務(wù)高鐵開通，2019年新增高鐵片區(qū)、中心城區(qū)、淮陽、商水之間互通的公交線路6條、延伸2條，實現(xiàn)從高鐵站可公交直達行政中心、中心城區(qū)四區(qū)、淮陽、商水等區(qū)域。

市公交總公司的羅學德是名“老公交”。他回憶說，2000 年時，市公共交通總公司共有車輛 156 臺，營運線路 11 條，總長度 138 公里，車輛都是汽油或柴油車，噪音大、污染嚴重，冬“冷”夏“暖”，乘車環(huán)境差，售票靠“吼”，報站靠“吆喝”?！皼]想到，周口公交的變化那么大”。近年來特別是2016年以來，中心城區(qū)公交發(fā)展，可以說“一年一臺階，三年大變樣”來形容。

2017年，市財政投入近1億元，新增10.5米公交200臺（其中雙層巴士10臺），原來的黃標車和老舊車輛均全部淘汰，極大地改善了車輛少、車況差的問題。中心城區(qū)宇通新能源車輛601臺，營運線路 23 條，運營線路總長度 550公里，基本覆蓋主次干道和周邊地區(qū)。路通車到，讓人民群眾“出門見路，抬腿上車”，是推進道路客運提質(zhì)發(fā)展的目標。

2019年，我市實施“萬村通客車提質(zhì)工程”，經(jīng)過一年多的建設(shè)，全市4129個行政村已全部實現(xiàn)通客車。2020年7月13日，我市項城、西華、太康、沈丘、扶溝通過省交通運輸廳萬村通客車提質(zhì)工程示范縣驗收，獲得河南省“萬村通客車提質(zhì)工程示范縣”稱號，農(nóng)村地區(qū)的客運服務(wù)品質(zhì)大幅提升……

交通，維系著人們的生產(chǎn)生活，見證著歷史的滄桑巨變，承載著社會的發(fā)展重托，寄托著人民的美好期盼。

邁進新時代，交通強國的號角已經(jīng)吹響。加快中原港城出彩蝶變，交通運輸先行擔當。

周口交通，正在譜寫新的輝煌！