東淝河船閘：助力周口航運(yùn)駛?cè)肟燔?chē)道
B組記者 張勁松 王吉城 鄭偉元/文 房杰/圖
幾臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)正在遠(yuǎn)處有序掘進(jìn)，焊接工人同時(shí)施工，身邊火星四濺。這是9月22日安徽壽縣東淝河船閘改造工地現(xiàn)場(chǎng)繁忙的景象。當(dāng)日上午，周口航運(yùn)出海采訪活動(dòng)采訪組一行來(lái)到江淮運(yùn)河?xùn)|淝河船閘改造工地采訪。
東淝河船閘位于壽縣八公山，是江淮運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江的第一道航運(yùn)樞紐。
安徽省淮河河道管理局東淝閘管理處負(fù)責(zé)人孔令清領(lǐng)著記者一行參觀了工地建設(shè)情況。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，東淝河船閘是在老船閘的基礎(chǔ)上升級(jí)改造。承建單位克服了工程體量大、工期緊，施工交叉干擾多，安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保要求高以及疫情影響等諸多困難，正按照進(jìn)度計(jì)劃有序推進(jìn)。一期船閘預(yù)計(jì)2022年底試通航，年設(shè)計(jì)通航能力達(dá)2750萬(wàn)噸。二期船閘計(jì)劃2024年5月完成，年設(shè)計(jì)通航能力達(dá)3340萬(wàn)噸。
江淮運(yùn)河使長(zhǎng)江、淮河實(shí)現(xiàn)“牽手”，將形成以長(zhǎng)江、江淮運(yùn)河、淮河為水運(yùn)主通道的千噸級(jí)“工”字形水運(yùn)網(wǎng)。
在東淝河船閘改造工地現(xiàn)場(chǎng)，周口港貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理劉振表示，東淝河船閘改造工程完工后，來(lái)自周口的航船通過(guò)江淮運(yùn)河可以直接進(jìn)入長(zhǎng)江，相比經(jīng)京杭大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，可以縮短航程400公里左右，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間5天左右，通行效率大大提高，降低了運(yùn)輸成本。
借助江淮運(yùn)河快車(chē)道，實(shí)現(xiàn)周口航運(yùn)的快速?gòu)?fù)興，周口人民期待的目標(biāo)很快會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。②15
