?鹽城港：海風(fēng)十萬(wàn)里 送我至沙潁
A組記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆
高效率的自動(dòng)化設(shè)備
鹽城港的集裝箱堆場(chǎng)
駛向鹽城市大豐港的路上，收到一條信息——《豫貨出海 周向世界》系列報(bào)道之一《江蘇淮安：周口出海至此闊》，登上淮安熱榜。
此次沿航線采訪，行程頗緊，總想把經(jīng)過(guò)的每一個(gè)港口、每一道船閘都寫(xiě)得清清楚楚。我們固然是在報(bào)道一水相連的兄弟城市，也在努力展示周口通達(dá)江海的腳步與信念。這條信息讓我們有一點(diǎn)滿足：付出得到了回應(yīng)，江河湖海間，留下我們的足跡，也曾激起小小的漣漪。
大豐港，一個(gè)坐落在灘涂地上的海港，是鹽城港四大海港中最先建成投用的港口。鹽城擁有江蘇省最長(zhǎng)的海岸線，卻曾長(zhǎng)期沒(méi)有一個(gè)沿?？诎?。長(zhǎng)江、淮河奔流而下，挾裹著泥沙在下游堆積出大片灘涂，鹽城每年都在成長(zhǎng)，不斷向海洋奪地。拓土開(kāi)疆是好事，但對(duì)港口建設(shè)則是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——不斷生長(zhǎng)的陸地，讓港口建設(shè)變得進(jìn)退失據(jù)。
守著大海，望洋興嘆，長(zhǎng)期令鹽城這座城市痛苦不堪。2005年，當(dāng)時(shí)的大豐縣邁出勇敢一步，率先建成大豐港，射陽(yáng)、濱海、響水三縣不甘落后，相繼建成縣級(jí)海港。2020年，鹽城整合4個(gè)沿海港口和多個(gè)內(nèi)河港口，正式成立江蘇鹽城港控股集團(tuán)有限公司，統(tǒng)籌推動(dòng)全市海港、內(nèi)河港口建設(shè)，形成海上航線、內(nèi)河航線與海港碼頭、內(nèi)河碼頭一體化運(yùn)營(yíng)發(fā)展新格局。鹽城向海而生，終于殺出一條血路。
他們的付出相當(dāng)艱巨，港口建設(shè)投資巨大，回報(bào)周期長(zhǎng)，還要面對(duì)惡劣自然環(huán)境的侵襲。射陽(yáng)港僅僅疏浚航道這一項(xiàng)，就要投入17億元。所有建設(shè)費(fèi)用，都是鹽城港自籌的。不等不靠，認(rèn)準(zhǔn)了就干，蘇北人性格中的耿直倔強(qiáng)，在向海而生的征途中一覽無(wú)遺。
他們的努力得到了巨大回報(bào)：2021年，鹽城港吞吐量突破1億噸，同比增長(zhǎng)62.38%，集裝箱吞吐量達(dá)到40萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)50%。按交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增速均為全國(guó)沿海54個(gè)港口第二位。
喜人的答卷里，有周口中心港的一份貢獻(xiàn)。2020年9月25日，周口中心港開(kāi)通大豐港集裝箱運(yùn)輸班輪航線，周口與鹽城間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系從未像今天如此緊密。
向海而生，周口與鹽城有一樣的執(zhí)念與奮斗；加強(qiáng)合作，雙方有一致的利益訴求。一條航線連通兩座城市，未來(lái)征程，我們攜手共進(jìn)，共創(chuàng)輝煌?。ㄔ敿?xì)報(bào)道近期推出）②16
