2022年06月23日
童建軍 張韜
2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中明確了36個內(nèi)河主要港口，周口港赫然在列。依托港口的開發(fā)利用，立足“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，周口正奮力向建設國家區(qū)域中心港口城市邁進。
潮平兩岸闊，沙潁起大港。為什么會在周口？為什么會是周口港？回眸過去，從歷史的視域維度看，這既是時代大潮滾滾向前中的選擇，也是周口歷史發(fā)展的必然結(jié)果。
周口水運源遠流長
考察周口水運的歷史，甚或可以追溯到遠古時期?！兑住は缔o下》載：“伏羲氏刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟不通，致遠以利天下?！惫?63年，徐偃王開鑿第一條人工運河——陳蔡運河。戰(zhàn)國時期魏惠王十年開挖鴻溝，并成鴻溝水系，“以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛(wèi)，與濟、汝、淮、泗會”。三國兩晉時，又開辟賈侯渠、討虜渠、廣漕渠、淮陽渠、百尺二溝等水運通道，“魏黃初五年，曹丕為水軍，親御龍舟，循蔡、潁浮淮，如壽春，將以伐吳”。唐元和十一年“初置淮、潁水運使，揚子院米自淮陰溯淮入潁，至項城入溵，輸于郾城”。北宋時期，構(gòu)筑了著名的漕運四渠，由南方北運的漕糧主要經(jīng)惠民河水系運輸,老百姓統(tǒng)稱之為“趙匡胤運糧河”。公元976年，北宋開西華合流鎮(zhèn)（今逍遙鎮(zhèn)）至長平鎮(zhèn)（西華縣東部）的運河，連接潁水與蔡河，自西南由溵水（時稱商水）、潁水徑直入蔡，可省迂路500里。
元朝時期也修建了很多水利工程，影響很大的是重新開鑿大運河與賈魯治理黃河。這個時期，流經(jīng)周口境域的水系也發(fā)生了一些變化。因汝水泛濫，元朝數(shù)次截汝入潁，此舉既導致了南汝水三易其源，也產(chǎn)生了元末自召陵東至槐店的“新開河”，進而演進成為新的沙潁河。明永樂年間，因大運河會通河段淤塞，明成祖朱棣采納戶部尚書郁新的建議，開辟中原漕道，首先用載三百石以上的淺船由淮安運入淮河、沙河至陳州潁歧口（今李埠口高山頂附近）跌坡下，換載二百石以上淺船運至跌坡上。再換大船入黃河，至八柳樹等處，轉(zhuǎn)陸運至衛(wèi)河，轉(zhuǎn)輸北京。明成化時期，扶溝知縣李增改導蔡水入雙洎河，賈魯河始通周家口，賈魯河的部分河道沿用了永樂年間的中原運道。賈魯河促進了開封、朱仙鎮(zhèn)、周家口等沿河市鎮(zhèn)的發(fā)展與繁華?！耙灾芸跒橹行模陨碀}河賈魯河為經(jīng)緯，東連西接，南北貫通，放射狀展開了三條輻射半個中國的水陸兼行、漕運和商務并用的交通網(wǎng)線”（見《三川記憶》）。周家口成為明清時期中原的交通樞紐、經(jīng)濟中心，至康乾時期，臻于鼎盛。清末民初，周口通商仍賴于水運。20世紀六七十年代，因攔河建閘，賈魯河、沙潁河一度斷航。而今，沙潁河航道通江達海，賈魯河復航未來可期，周口水運再現(xiàn)盛景。
從渡口、碼頭到現(xiàn)代大港
有山就有路，有河就能渡。周口自古水網(wǎng)密布，水運發(fā)達，自然少不了渡口亦即埠口的存在。據(jù)宋史《太平寰宇記》：“（商水縣)潁岐渡夾河月城，在縣東北三十里，（唐）貞元元年（785年）刺史曲環(huán)筑，以備李希烈之亂?！边@說明，在老潁水及其支流潁岐河的分流處，很早就有潁岐渡口。到了明永樂初年，因為開辟中原運道，潁岐口登上了歷史的前臺，也帶動了沙潁水運沿線槐店、項城（時稱夾河集，后又稱水寨）、南頓及后續(xù)周家口等渡口集市的繁榮。按照《周口市志》的說法，明永樂年間，在周口子午街即現(xiàn)在老街北口開辟了周家埠口?！百Z魯河始通周家口”之后，周家口漕運四通八達，渡口更是呈星羅棋布狀分布。據(jù)乾隆十二年《商水縣志》：“周家埠口……原止一津，今市廣人眾，非一渡所能給，設渡船數(shù)處?！钡搅嗣駠鴷r期，周口還有18處渡口。1950年的《周口市街詳圖》上依然還有大渡口、新渡口、劉渡口等多處渡口。
如果說渡口是以船渡方式銜接兩岸交通的地點，碼頭則主要是以貨物裝卸為主兼顧行人往來的水運與陸運設施，常見于水路交通發(fā)達的商業(yè)城市。漕運的發(fā)達和商業(yè)的興盛帶動了周家口專業(yè)性碼頭的衍生，比如行糧的三道溝碼頭、行鹽的鹽路口碼頭等。目前,周口中心城區(qū)沙潁河北岸中州大道橋東側(cè)有輪渡碼頭一處（老火星閣碼頭在其西，現(xiàn)已不存），緊鄰其東有一斜坡，前身為新渡口碼頭。中州大道橋西側(cè)碼頭，“鐵水牛”在其旁，前身大致是北寨小渡口碼頭。沙潁河南岸中州大道橋西側(cè)的斜坡碼頭，前身當是磨盤山普濟門碼頭，其附近支撐碼頭平臺的木樁（一說是護堤排樁）水位落時可見，只是隨著歲月的滄桑變化，已不復往日之貌了。
周口作為水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和商貿(mào)進出口的物資集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補給營養(yǎng)的綜合場所，被稱之為港口和港區(qū)的歷史大抵是民國乃至中華人民共和國成立以后了。有兩張20世紀三十年代以周口沙河老橋為背景的沙潁河景觀照片，頗具內(nèi)河港口的模樣。中華人民共和國成立前，沙潁河周口航運還多借助河灘裝卸貨物，西起小西門碼頭（今大閘東側(cè)），東至和平碼頭（今八一大道橋頭），謂之周口港區(qū)。中華人民共和國成立以后，河南省航務局對沙潁航運進行統(tǒng)一監(jiān)管，設立航運站，投資興建改造石階碼頭、斜坡碼頭及港區(qū)倉庫，出港糧食、棉花，進港煤炭、鋼鐵、百貨等，港口年吞吐量達20多萬噸。1975年，沙潁河斷航，周口港區(qū)碼頭閑置。
2004年，沙潁河周口港復航續(xù)建工程開工建設。2005年完成了當時的周口港工程建設，具體的地址在沙潁河南岸周口大道以東，今沙潁河景觀公園“故港新意”一帶。該工程年設計吞吐量80萬噸，含300噸級泊位4個，以及進港道路、鐵路支線、辦公樓等。2013年，周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)掛牌成立，同期啟動了新的周口中心港的規(guī)劃選址和建設，在沙潁河南岸大廣高速東西兩側(cè)岸線，布局東、中、西3個作業(yè)區(qū)77個千噸級泊位的專業(yè)化碼頭項目。其中，中部作業(yè)區(qū)鄰近大廣高速東側(cè)，沙潁河牛口對岸，8個挖入式港池、47個千噸級泊位目前已全部建成并投入運營，整個中心港可形成年吞吐量3000萬噸、集裝箱年80萬標箱的貨物周轉(zhuǎn)能力。2019年，周口首班水運集裝箱航線——周口中心港至淮安港航線開港運營，之后至太倉港、連云港港、上海港、大豐港的集裝箱航線相繼開通，并且還開通了至美國洛杉磯長灘港的國際集裝箱航線。作為對接長三角的“橋頭堡”，連接海上絲綢之路的新起點，周口正以長風破浪之勢，再度通江達海，揚帆遠航。
歷史性的觀照和啟示
高山頂上放眼望，潁岐口外是新港。立足當下，回首過去，展望未來，筆者有以下幾點啟示：
把握新的歷史方位。周口自古就是連接黃淮、通達四方的節(jié)點和紐帶，在黃河流域高質(zhì)量發(fā)展和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶交匯的新時代坐標中，周口要重新找到自己的歷史方位和發(fā)展方向， 更要對自身的資源稟賦進行再盤點，并納入到國家戰(zhàn)略層面再審視，在“臨港新城、開放前沿”的旗幟引領下，加快完善“1+9”港口體系，發(fā)展多式聯(lián)運，創(chuàng)建國家級臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。同時，乘打造“道德名城、魅力周口”之東風，更加注重傳統(tǒng)漕運文化與現(xiàn)代港航文化相融合，上善若水，向海而行，呼喚新的文化復興，重塑新的文化之魂，再造新的文化輝煌。
加強新的縱橫聯(lián)系?！氨蓖ㄑ嘹w，南達江楚，西連秦晉，東接淮泗?！睆闹芸诘介_封到北京，從周口到阜陽到淮安，從周口到禹州到山陜……水運交通的優(yōu)勢曾使周口的對外聯(lián)系縱橫大半個中國。而今周口港通江海，貨運全球，更要突出歷史的淵源和經(jīng)濟文化的相融相親，加強區(qū)域城市之間，特別是長三角經(jīng)濟走廊和沙潁河生態(tài)經(jīng)濟帶城市之間的溝通和聯(lián)絡，進圈入鏈，締結(jié)友好，加強聯(lián)盟，取長補短，協(xié)同發(fā)展。
打造新的時代地標。一方面是緊抓國家投資政策新機遇，提高站位，統(tǒng)籌規(guī)劃，加大港口航道航線及配套工程的投資建設力度，提升能級，全力打造精品港區(qū)、樣板工程。一方面學習淮安經(jīng)驗，打造漕運之都、漕運文化公園和漕運文化博物館，以歷史觀照當下，啟迪未來。我們相信，周口一定行！周口一定能！
（作者單位：周口市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設檔案館）
