2023年08月30日
江淮運(yùn)河（圖中紅線標(biāo)注）示意圖
□記者 王永劍 臧秋花
將淮河與長江連通起來，調(diào)水灌溉，發(fā)展航運(yùn)，振興沿線！早在三國時(shí)期便有構(gòu)想，巢肥運(yùn)河和曹操運(yùn)河都曾風(fēng)云際會(huì)，后至唐代已不通航，宋代曾疏浚未成。這一湮沒，如白駒過隙，千余年！
今年8月16日，河南周口貨船通過東淝河船閘，駛往蕪湖港……
3天后，周口中心港開通了至合肥港、蕪湖港的集裝箱航線。
淮河流域的沙潁河與長江的“牽手”，使千余年的夢想成真。
引江濟(jì)淮終夢圓
上世紀(jì)五十年代初，毛澤東同志發(fā)出“一定要把淮河修好”的偉大號(hào)召。1958年10月，當(dāng)時(shí)的水利電力部和中國科學(xué)院提出《南水北調(diào)引水初步意見》，初步研究分別從長江下、中、上游引水方案，其中巢湖提水線從長江下游裕溪口引水入巢湖，越巢淮分水嶺入瓦埠湖至淮河，沿沙潁河上溯至河南周口。
2015年3月，國務(wù)院正式批復(fù)引江濟(jì)淮工程項(xiàng)目建議書。2016年12月，國務(wù)院批準(zhǔn)引江濟(jì)淮工程可行性研究報(bào)告。
2016年12月29日，經(jīng)過長期醞釀與謀劃，這個(gè)大型跨流域調(diào)水工程終于在巢湖之畔的派河口打下第一樁。
2022年12月30日，引江濟(jì)淮工程一期試通水通航。
三縣一區(qū)共飲長江水
引江濟(jì)淮工程分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三個(gè)部分，全部完工后，清澈的江水可一路潤澤缺水的皖北與豫東地區(qū)。在江淮溝通部分，派河口樞紐和蜀山樞紐依靠泵站兩次實(shí)現(xiàn)“水往高處流”，使其翻越江淮分水嶺，注入瓦埠湖，然后一路向北，奔騰入淮。
江水北送部分則分為四條線路，分別是西淝河線、沙潁河線、渦河線和淮水北調(diào)線，合力引水北上。
鄲城縣清水河上袁橋泵站，是引江濟(jì)淮工程河南段的渠首，這個(gè)平時(shí)本地人很少關(guān)注的河閘，去年年底卻成為周口新聞的焦點(diǎn)。2022年12月30日，奔騰的長江水從安徽境內(nèi)一路北上，通過袁橋泵站，經(jīng)我市鄲城、鹿邑、太康，流向商丘柘城……從此，鹿邑、鄲城、淮陽、太康共500多萬群眾受益于引江濟(jì)淮工程。
對(duì)于周口而言，引江濟(jì)淮工程通水后有效緩解了東部地區(qū)城鄉(xiāng)生活用水、工業(yè)用水、農(nóng)業(yè)灌溉補(bǔ)源等問題，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來機(jī)遇。鹿邑縣把水環(huán)境改善、水生態(tài)提升與鄉(xiāng)村振興、老子文化、旅游開發(fā)相融合，加快推進(jìn)鹿辛運(yùn)河生態(tài)防護(hù)提升及其支溝渠系治理，沿線打造綠色生態(tài)水文化長廊，推動(dòng)引江濟(jì)淮工程與城區(qū)水系融合發(fā)展，以水潤城，讓古城鹿邑?zé)òl(fā)新活力。
鄲城縣通過配套工程再分流至23個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)，在緩解鄲城縣工業(yè)和居民生活用水緊張的同時(shí)，使城市供水水質(zhì)得到改善，讓居民生活用水質(zhì)量得到提高，區(qū)域生態(tài)環(huán)境同步改善。
千年遙望 一朝“牽手”
8月20日，周口中豫港務(wù)有限公司總經(jīng)理宋恒心告訴記者，引江濟(jì)淮工程最大的初衷就是破解皖北和豫東地區(qū)因缺水發(fā)展緩慢的難題。對(duì)周口人民來說，讓沙潁河溝通江淮，是千百年來的夢想。
引江濟(jì)淮工程的另一重大功能，是對(duì)我國高等級(jí)內(nèi)河航運(yùn)格局的極大完善。在引江濟(jì)淮工程建設(shè)前，淮河中游與長江中下游沒有直通航道，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河。
依托引江濟(jì)淮工程打造的江淮運(yùn)河，將與沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河航道連通，形成一條平行于京杭大運(yùn)河的中國第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈。
江淮運(yùn)河通航 利好周口水運(yùn)
作為周口的一個(gè)老航運(yùn)人，宋恒心為淮河流域的沙潁河“牽手”長江奔走多年，調(diào)研、洽談、開會(huì)、走訪……足跡踏遍晉陜蒙皖鄂。
江淮運(yùn)河通航對(duì)周口內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展特別是建設(shè)區(qū)域性中心港口城市影響深遠(yuǎn)。宋恒心告訴記者：“一是極大縮短周口港船舶進(jìn)入長江主航線的里程。江淮運(yùn)河未通航前，周口港船舶進(jìn)入長江主航線里程約900公里。江淮運(yùn)河通航后，長江、淮河航道將由‘二’字形變?yōu)椤ぁ中?，周口港進(jìn)入長江的貨船節(jié)省了時(shí)間，降低了成本。二是使沙潁河融入國家主水網(wǎng)。江淮運(yùn)河通航結(jié)束了沙潁河與長江中上游地區(qū)水運(yùn)不便利、不通暢的歷史，構(gòu)建了淮河水系第二條通江入海通道，并與沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河航道連通，共同形成一條平行于京杭大運(yùn)河的中國第二條長度超千公里的南北水運(yùn)優(yōu)質(zhì)航道。三是極大地拓展了周口港的‘朋友圈’。江淮運(yùn)河通航后，周口港可與長江中上游的武漢港、黃石港、九江港、岳陽港等港口形成更密切的港口‘朋友圈’，使周口與長江中上游城市群聯(lián)系更加緊密?！?/p>
宋恒心說：“江淮運(yùn)河通航，利于周口開通新的航線，推進(jìn)周口港業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展?！?/p>
千噸船舶一路暢行通江達(dá)海
8月16日，沙潁河與長江彼此伸手，緊緊相握。
當(dāng)日上午9時(shí)，來自周口港的兩艘滿載126標(biāo)箱貨物的貨船（豫新海集217船、超漕運(yùn)6666船）順利通過江淮運(yùn)河安徽壽縣東淝河船閘，駛往蕪湖港。這標(biāo)志著周口航運(yùn)掀開嶄新的一頁，長江上的周口籍船民第一次感覺到離家近了三四百公里。
上海周邊港口的周口籍工人數(shù)量達(dá)到20萬，其中，僅集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)就有5萬人。
宋恒心告訴記者，20多年前，長江上行駛的貨船，周口籍貨船占三分之一。
周口的“船一代”走出沙潁河，在淮河、長江來回奔波，很多“船二代”開始走出長江，走向大海，發(fā)展海運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)。但不管走多遠(yuǎn)，他們的家，在沙潁河岸邊。經(jīng)歷多年“水上漂”的日子，回歸或許將會(huì)消除他們心底濃濃的鄉(xiāng)愁。
一艘船跑業(yè)務(wù)，一個(gè)公司開拓市場……目前，周口7家航運(yùn)公司，腹地59家大宗貨物運(yùn)輸需求企業(yè)，1500艘周口籍內(nèi)河船舶均積極參與開辟新航線和開拓新市場。周口水運(yùn)，水闊天遠(yuǎn)。
千年夢圓在今朝。沙潁河“牽手”長江，讓周口更加便捷對(duì)接“長三角”。周口作為河南面向東南沿海的開放橋頭堡，為人們描繪出一幅人與自然和諧共生的經(jīng)濟(jì)版圖和生態(tài)美景——一河清泉水、一道風(fēng)景線、一條經(jīng)濟(jì)帶。②2
