據(jù)新華社曼谷５月２１日電（記者李穎 張春曉）針對(duì)所謂“中泰雙方企業(yè)就泰國克拉地峽運(yùn)河項(xiàng)目簽署合作備忘錄”的消息，泰國專家日前接受采訪時(shí)說，無論是從經(jīng)濟(jì)角度，還是從國家安全、社會(huì)、環(huán)境等因素考量，克拉運(yùn)河項(xiàng)目對(duì)泰國來講都不是優(yōu)先選項(xiàng)。
近年來，有關(guān)克拉運(yùn)河項(xiàng)目的說法曾多次傳出。所謂克拉運(yùn)河項(xiàng)目是指在泰國克拉地峽區(qū)域開掘一條運(yùn)河溝通泰國灣和安達(dá)曼海。建成之后，從印度洋到東亞港口的航程可縮短１２００公里，節(jié)?。仓粒堤鞎r(shí)間。
泰國開泰研究中心中文部主任黃斌指出，從經(jīng)濟(jì)角度來說，克拉運(yùn)河并非那么理想。這一項(xiàng)目所需要的投資額之大，足以用來建設(shè)泰國全國的標(biāo)軌鐵路干線網(wǎng)絡(luò)。目前泰國基礎(chǔ)設(shè)施方面還有其他更急需投資、效益更高的項(xiàng)目可供選擇。靠收取通行費(fèi)來收回開鑿運(yùn)河的投資可能遙遙無期。這也是這個(gè)已提出三百多年的設(shè)想遲遲未實(shí)現(xiàn)的最重要原因。
